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一是要限制燃?xì)鈨r(jià)格,使油、氣價(jià)格之間保持合理的差價(jià),可保證燃?xì)馄囘m度發(fā)展;
二是鑒于加氣站投資大,回收期長(zhǎng),政府適當(dāng)給予一定補(bǔ)貼,在加氣站售出的氣價(jià)和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費(fèi)用之間,調(diào)節(jié)好利益分配;
三是對(duì)加氣站的所得稅,應(yīng)參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策,采取免二減三的稅收政策;四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對(duì)待,電價(jià)從優(yōu);另外,對(duì)加氣站用地,能按重大項(xiàng)目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)待,特事特辦,不要互相推諉、扯皮,積極采用國(guó)外先進(jìn)建站標(biāo)準(zhǔn),科學(xué)確定消防安全距離,節(jié)省土地資源。
中國(guó)燃?xì)馄嚤S辛窟_(dá)到19萬輛,但在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等方面仍然存在許多問題——鑒于2004版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的技術(shù)政策更加強(qiáng)調(diào)節(jié)能和環(huán)保,再加上2004年國(guó)內(nèi)外石油價(jià)格的不斷攀升,燃?xì)馄囋俅纬蔀橹袊?guó)汽車業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。
中國(guó)骨干汽車企業(yè)已陸續(xù)開發(fā)出單一燃料或雙燃料燃?xì)馄嚭痛笮凸卉囉冒l(fā)動(dòng)機(jī),并均已具備批量生產(chǎn)能力。國(guó)產(chǎn)高性能天然氣加氣站成套設(shè)備不僅部分替代進(jìn)口,且有批量出口;清潔汽車關(guān)鍵零部件的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化能力明顯提高。另外,燃?xì)馄噷S貌考⑷加推囄矚獯呋D(zhuǎn)化器、油品質(zhì)量及其添加劑等4個(gè)檢測(cè)基地也已相繼建立。
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