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中國(guó)開始發(fā)展燃?xì)馄嚨臉?biāo)志是1988年在四川南充建立了第一座加氣站。中國(guó)已建成加氣站730多座，改造汽車近30萬(wàn)輛。中國(guó)從1995年開始，已作為政府行為來(lái)推動(dòng)，推動(dòng)力度逐年加大、這使從事多年天然氣和LPG汽車開發(fā)和制造的企業(yè)受到很大的鼓舞。許多有識(shí)之士也都紛紛投入應(yīng)用和推廣的行列，各大城市都在部署和采取行動(dòng)，這從各報(bào)紙的報(bào)道中已可以看到四、以氣代油，現(xiàn)實(shí)可行。

在中國(guó)天然氣汽車的發(fā)展中，政府各部門協(xié)同配合，切實(shí)保證政策的連續(xù)性和一致性。為緩解日益嚴(yán)重的環(huán)境污染和快速發(fā)展的汽車工業(yè)之間的矛盾，1999年12月7日，科技部、原國(guó)家環(huán)保總局牽頭，會(huì)同國(guó)家有關(guān)部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于實(shí)施“空氣化工程清潔汽車行動(dòng)”的若干意見》，決定在占汽車保有量10%，占總行使里程40%－50%的公共汽車和出租車行業(yè)中推廣天然氣等清潔汽車，并確定了北京、上海、天津、重慶等19個(gè)清潔汽車重點(diǎn)推廣應(yīng)用城市。

中國(guó)推廣應(yīng)用的是可分別燃用壓縮天然氣或汽油壓縮天然氣—汽油兩用燃料汽車，簡(jiǎn)稱CNG汽車，今后還將大力推廣應(yīng)用單燃料天然氣汽車，這相比傳統(tǒng)的油來(lái)講更加環(huán)保更加節(jié)能減排同時(shí)更加經(jīng)濟(jì)。中國(guó)有近3000輛CNG汽車，已建有加氣站31座。LPG汽車在中國(guó)的發(fā)展是在進(jìn)入九十年代之后。由于它比CNG易于儲(chǔ)存和運(yùn)輸，因此它的發(fā)展勢(shì)頭更好，已超過(guò)CNG汽車的發(fā)展。按中國(guó)的趨勢(shì)看，LPG汽車在短期內(nèi)就將有巨大的發(fā)展，2000年一些大城市的出租車隊(duì)以及公交車上占一定的比例，到2010年為止得到大力推廣，預(yù)計(jì)中國(guó)LPG汽車總數(shù)達(dá)數(shù)十萬(wàn)輛。CNG汽車的普及將會(huì)滯后于LPG汽車，但在一些資源優(yōu)勢(shì)明顯的城市和地區(qū)將逐漸發(fā)展起來(lái)。截止到2010年，中國(guó)CNG和LPG汽車將占汽車保有量的2%~3%，其中80%為在城市里運(yùn)行的轎車和乘用車。 

從“清潔汽車行動(dòng)”到“十一五”國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目，國(guó)家科技計(jì)劃相繼投入近2.5億的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支持以天然氣汽車為代表的代用燃料汽車技術(shù)攻關(guān)以及示范考核工作，帶動(dòng)相關(guān)科研投入，加快科技資源聚集，實(shí)現(xiàn)了天然氣汽車關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，以自主創(chuàng)新為基礎(chǔ)的科技支撐為中國(guó)天然氣汽車的可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

一是組織實(shí)施了“單燃料CNG轎車開發(fā)”、“重型LNG商用車產(chǎn)品開發(fā)”、“重型載貨汽車專用CNG發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開發(fā)”、“缸內(nèi)直噴LNG發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開發(fā)”、“達(dá)到國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)的二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開發(fā)”等一批產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的代用燃料汽車動(dòng)力總成和整車自主創(chuàng)新項(xiàng)目。設(shè)計(jì)開發(fā)流程日益規(guī)范、關(guān)鍵技術(shù)取得突破。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)由原來(lái)的簡(jiǎn)單燃料替換向正向開發(fā)技術(shù)轉(zhuǎn)換，并掌握了增壓中冷、稀薄燃燒等一批關(guān)鍵技術(shù)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平得到全面提升。二是組織實(shí)施了“LNG/LCNG汽車加注站專用設(shè)備的研究開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”、“移動(dòng)式LNG撬裝加氣站研究開發(fā)”、“CNG儲(chǔ)氣井檢測(cè)技術(shù)與系統(tǒng)的研發(fā)”、“代用燃料汽車專用裝置關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”等一批產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的代用燃料汽車配套關(guān)鍵附件及加注基礎(chǔ)設(shè)施自主創(chuàng)新項(xiàng)目，掌握了各類天然氣和液化石油氣氣瓶、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、噴嘴、高精度減壓器等關(guān)鍵零部件和大排量天然氣母站用壓縮機(jī)等主要設(shè)備的開發(fā)與生產(chǎn)制造技術(shù)，產(chǎn)品性能接近國(guó)際先進(jìn)水平。三是組織實(shí)施了“燃?xì)馄噭?dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)與整車開發(fā)”、“生物柴油組分及汽車匹配技術(shù)研發(fā)”、“車用生物柴油測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)研究與開發(fā)”、“氫氣天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)”、“甲醇靈活燃料汽車開發(fā)”等一批能力建設(shè)科技項(xiàng)目，形成了一批以汽車整車和發(fā)動(dòng)機(jī)骨干企業(yè)為核心、研究院所和大學(xué)積極配合的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成了較強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，并已經(jīng)開始承擔(dān)國(guó)外委托的技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)任務(wù)。